Логістика замінних частин автомобілебудівних підприємств

Abstract

У дисертаційній роботі розроблено теоретичні положення та практичні рекомендації щодо формування логістики замінних частин автомобілебудівних підприємств. Розглянуто теоретичні та практичні аспекти функціонування ринку нових та вживаних легкових автомобілів, досліджено місце замінних частин у контексті ланцюга поставок автотранспортних засобів, висвітлено основні тенденції на ринку замінних частин. Ідентифіковано логістичні потоки та вимоги до системи логістики замінних частин продукції автомобілебудівних підприємств, удосконалено модель структуризації асортименту та обсягів запасів замінних частин. Розроблено концепцію побудови логістики замінних частин у сфері обслуговування автотранспортних засобів. Thesis is devoted to developing theoretical and practical recommendations on the formation spare parts logistics of automotive enterprises. Considered theoretical and practical aspects of the market functioning of new and used cars, researched the place of spare parts in the context of motor vehicles supply chain, highlighted the main trends in the spare parts market. Identified the logistic flows and requirements for spare parts logistics system for products of automotive enterprises, improved the model of structuring the assortment and spare parts stocks volumes. Developed the conception of building spare parts logistics in sphere of automotive service. Диссертационная работа посвящена разработке теоретических положений и практических рекомендаций относительно формирования логистики заменяемых частей автомобилестроительных предприятий. Рассмотрены теоретические и практические аспекты функционирования рынка новых и эксплуатируемых легковых автомобилей, исследовано место сменных частей в контексте цепи поставок автотранспортных средств, отражены основные тенденции на рынке сменных частей. Идентифицированы логистические потоки и требования к системе логистики сменных частей продукции автомобилестроительных предприятий, усовершенствована модель структуризации ассортимента и объемов запасов сменных частей. Разработана концепция построения логистики сменных частей в сфере обслуживания автотранспортных средств. Обобщение тенденций деятельности предприятий автомобилестроительной отрасли позволило выделить основные структурные изменения в процессах производства, формирования партнерских отношений, а также реализации задач логистической системы. Характерной особенностью изменений в производственном процессе стал переход на модульное производство и усиление тенденций к унификации сменных частей для всех модельных рядов автомобилей модульного типа производства. Оценив структуру украинского рынка автотранспортных средств и особенности его развития, можно утверждать о существовании тенденции к старению автопарка, а также росту количества подержанных автомобилей. Потому повышается актуальность управления сменными частями и оптимизации сферы обеспечения сервиса автотранспортных средств сменными частями. Исследовав рынок сменных частей, проведя опрос работников-экспертов сервисных предприятий мы установили, что одной из важнейших проблем является проблема неточности прогноза спроса на заменяемые части, поскольку этот вид спроса часто характеризуется скачкообразностью и нерегулярностью. Установленные с помощью опроса проблемы сферы обеспечения процессов эксплуатации автотранспортных средств сменными частями являются весомыми, поскольку существующая система не позволяет достичь ожидаемого потребителями уровня сервиса невозможно. Вследствие этого осуществлен анализ типичных аналитических инструментов и аналитических инструментов, используемых в управлении сменными частями. Проведенное исследование и представленные предложения по интеграции ABC–, XYZ–, FSN– и VED–анализов позволяют, учитывая важность в потреблении для клиента специфики сменных частей как товара, создать более гибкую аналитическую систему управления сменными частями. Решение вопросов в сфере управления сменными частями не способно обеспечить быстрое выполнение заказа потребителей без использования эффективных методов прогнозирования. Поскольку сменные части характеризуются нестабильностью спроса, а иногда и отсутствием спроса в определенные периоды, то использование стандартных методов прогнозирования (таких как экстраполяция) не всегда корректно. С учетом этого было исследовано метод Кростона с его модификациями, который обычно применяется для осуществления прогнозирования в случае неоднородности значений на определенном временном отрезке. Исследовав экспериментально точность прогнозирования спроса, мы установили эффективность использования тех или иных модификаций при различных вариантах нестабильного спроса. Кроме этого, учитывая интеграцию ABC–, XYZ–, FSN– и VED–анализов, было предложено использовать корректирующие коэффициенты, которые применялись к результатам прогнозирования. Размер корректировки определялся в зависимости от группы, к которой принадлежит та или иная сменная часть. Группы формировались на основе интеграции ABC–, XYZ–, FSN– и VED–анализов. Конечный этап – снижение или увеличение величины прогноза на размер скорректированной погрешности. Разработанный метод корректировки в существующих прогнозных моделях целесообразно применять в рамках определенных информационных систем, поскольку обычно торговля сменными частями предусматривает управление значительным количеством ассортиментных позиций даже в условиях небольшого предприятия. Обеспечение соответствующих процессов прогнозирования и управления товарным ассортиментом невозможно без внедрения интегрированной информационной системы, которая бы охватывала все информационные потоки как внутри предприятия, так и вне его, в пределах предприятий-партнеров. Вследствие этого исследовано как международный, так и украинский рынок автоматизированных информационных систем, оценено тенденции и особенности внедрения систем на предприятиях Украины, а также приведены рекомендации по внедрению автоматизированной информационной системы на предприятиях по производству, сборке и обслуживанию автотранспортных средств. Даны рекомендации по повышению логистики сменных частей, оценены ее слабые и сильные стороны. Это позволило разработать предложения по улучшению эффективности ее работы в направлении организации ожидаемого потребителем уровня логистического сервиса.